בקצרה: נהיגה בחורף באירופה דורשת צמיגי חורף או שרשראות שלג, ולעיתים החוק מחייב אותם בפועל. בדקו את תקנות המדינה לפני הנסיעה, ודאו שהרכב השכור מגיע מצויד, ותרגלו התקנת שרשרת לפני שתצטרכו אותה על מדרון קפוא.
הרבה נהגים ישראלים מניחים שרכב שכור באירופה מגיע מוכן לכל מזג אוויר. זו טעות שעולה ביוקר. במדינות אלפיניות רבות צמיג קיץ פשוט לא נתפס על כביש מושלג, וגם נהג מנוסה מאבד שליטה בפנייה ראשונה.
קראו גם: הרישיון הישראלי לא מספיק: הטעות שעולה מאות יורו בכל טיול נהיגה · חופשות בישראל · גלגל חלופי וטלפון? בשטח זה לא יספיק לכם
למה צמיג קיץ נכשל בקור
תרכובת הגומי בצמיג קיץ מתקשה מתחת ל-7 מעלות. הצמיג מאבד גמישות, ומרחק הבלימה מתארך. צמיג חורף עשוי מתרכובת רכה יותר עם חריצים עמוקים שמפנים מים ושלג. ההבדל בבלימה על כביש קפוא מגיע לעשרות מטרים, וזה כל ההבדל בין עצירה בזמן לתאונה. אפשר לקרוא על מבנה הצמיג ותפקידו כדי להבין את ההיגיון הפיזיקלי.
איפה זה מחויב בחוק
במדינות רבות באירופה החוק מחייב ציוד חורף בתקופות מוגדרות או בתנאי דרך מסוימים. קנס על נהיגה בלי הציוד הנדרש מגיע למאות יורו, ובמקרה תאונה חברת הביטוח עלולה לדחות תביעה. לפני שאתם סומכים על השכרה סטנדרטית, כדאי לזכור שגם הרישיון הישראלי לבדו לא תמיד מספיק בנסיעות נהיגה בחו"ל.
מה לבדוק ברכב השכור
אל תניחו שהחברה דאגה לכל. בקשו אישור בכתב שהרכב מצויד לחורף, ובדקו מה כלול. הפער בין רכב מוכן לרכב חשוף דומה לפער שראינו בכתבה על ביטוח לג'יפ שכור בטיולי שטח, שבו הכיסוי לא תמיד מכסה את מה שחשבתם.
- ודאו שיש צמיגי חורף מותקנים, לא רק במחסן.
- בקשו שרשראות שלג בגודל המתאים לצמיג.
- בדקו שיש מגרד קרח ונוזל שמשות עמיד לקור.
- ודאו שהגלגל הרזרבי תקין ומנופח.
- שמרו את פרטי חברת הגרר המקומית.
שרשראות שלג: תרגלו לפני
שרשרת שלג נראית פשוטה עד שאתם מנסים להתקין אותה בחושך, בקור, על שיפוע. תרגלו בבית או בחניון לפני היציאה. התקינו על גלגלי ההנעה, מתחו היטב, וסעו לאט. אותה מוכנות מראש חשובה כמו הציוד שדיברנו עליו בכתבה על גלגל חלופי וטלפון שלא מספיקים בשטח. הכינו הכל בערב, לא כשהמדרון כבר קפוא.
הנעה כפולה לא פותרת הכל
נהגים רבים חושבים שרכב עם הנעה כפולה מוותר על צמיגי חורף. זו אשליה מסוכנת. הנעה כפולה עוזרת להתחיל תנועה, אבל בבלימה ובפנייה כל רכב נשען על אחיזת הצמיגים בלבד. רכב שטח כבד עם צמיגי קיץ יחליק בדיוק כמו מכונית קטנה, ולעיתים גרוע יותר בגלל המשקל. במדינות שמחייבות ציוד חורף, החוק חל גם על רכבי שטח, בלי פטור בגלל ההנעה.
קור קיצוני מוריד גם את קיבולת המצבר ומקשה על ההתנעה בבוקר. אם משאירים את הרכב בחוץ בלילה הרים, שווה לבדוק את מצב המצבר ולתדלק מראש, כי תחנות בכפרים הרריים נסגרות מוקדם. תכנון מסלול שמביא אתכם ליעד לפני רדת החשכה מפחית סיכון בהרבה, במיוחד בכבישים צרים ופתלתלים ללא מעקה.
הכלל פשוט. אם היעד הררי בחורף, תתייחסו לציוד החורף כאל חלק מהתכנון, לא כתוספת אופציונלית ברגע האחרון.
